新赛季F1揭幕战落下帷幕后，小红牛车队车手角田裕毅的正赛发挥迅速成为全球车迷社群讨论度最高的赛场话题之一，从排位赛惊险卡位进入Q3，到正赛全程的多轮精彩攻防操作，他的相关赛场片段在各大社交平台累计播放量已经突破千万，不少资深F1评论员也针对他本赛季的状态变化给出了不同维度的专业分析。
揭幕战正赛核心发挥数据复盘
本次新赛季首站正赛，角田裕毅从第11位发车，最终以第8名的成绩顺利冲线，拿到了个人职业生涯第三高的正赛完赛排名，也为小红牛车队在新赛季拿下了首个有效积分。
整场正赛他一共完成了7次有效超车，其中两次是在一号弯晚刹车硬切内线超过中游集团的知名车手，全程没有出现任何轮胎锁死冲出赛道的低级失误，个人做出的单圈最快速度也只比前排红牛车队的正赛车手慢了不到0.3秒，vsport体育速度表现完全跻身第一梯队序列。
车迷热议的多个赛场细节争议
不少车迷讨论热度最高的赛场片段，出现在正赛第27圈，角田裕毅在直道末端没有给身后的两届世界冠军阿隆索让车，反而精准守住走线把对方逼到了赛道边缘，最后成功守住了自己的顺位，这波操作让不少老车迷直呼“完全看不到以前那个保守求稳的角田的影子”。
也有部分车迷提出不同看法，认为他在安全车重启阶段的走线稍微压到了赛道边线，按照赛事规则其实有可能被加罚5秒，最后赛会没有做出相关判罚，vsport体育也有一定的运气加持成分。
还有不少日本本土车迷专门统计了他整场正赛的油门开度数据，发现他在连续高速弯的油门控制精度比上个赛季提升了12%，这种细节层面的技术进步，vsport体育其实比最终拿到的第8名排名更有含金量。
车队层面披露的状态调整背景
小红牛车队的赛事经理在赛后采访中透露，这个赛季车队给角田裕毅的正赛策略权重提升了不少，不再像之前几个赛季那样，一遇到中游集团的积分区缠斗就要求他主动给队友让车，给他的发挥空间比往年大了很多。
刚刚过去的休赛期，角田裕毅专门留在车队意大利基地完成了超过400圈的模拟正赛测试，vsport体育重点打磨了不同轮胎衰减阶段的攻防节奏，之前他经常在正赛后半段出现节奏崩盘的老问题，在新赛季揭幕战里完全没有出现类似状况。
后续正赛阶段的走势预判
按照目前F1新赛季的车手积分榜情况，角田裕毅凭借揭幕战拿到的4个积分，暂时排在所有中游车队车手的第一位，只要接下来几站正赛保持当前的竞技状态，他很有可能冲击年度车手前十的位置，甚至帮小红牛车队在车队积分榜上追平阿斯顿马丁等老牌中游强队。
不少车迷已经开始期待他接下来在主场日本站正赛的发挥，毕竟过去两个赛季他在铃鹿赛道的正赛速度都能排在全场前五，这次拿到更优的车队资源支持，完全有机会在家乡车迷面前登上领奖台，创造个人职业生涯的正赛最佳排名。
现在整个F1车迷社群针对角田裕毅正赛表现的讨论还在持续发酵，不少之前不看好他能在F1长期立足的评论员，也开始重新评估他未来进入顶级车队的可能性，新赛季原本格局固化的中游集团积分争夺战，很有可能因为这位日本车手的状态爆发出现全新的变数。
